Chaque kilomètre compte.

Comptez 20 à 30 minutes par véhicule. Nos techniciens agréés se déplacent sur votre parking ou votre dépôt, posent le boîtier, vérifient la remontée des données et passent au suivant. Une équipe traite 20 à 25 véhicules dans la journée : votre flotte n’est pas immobilisée, chaque véhicule repart dès que la pose est terminée. Pour les parcs plus grands, on planifie plusieurs passages, souvent tôt le matin ou en soirée pour coller à vos horaires d’exploitation. La formation des gestionnaires se fait dans la foulée, une heure suffit pour prendre en main la carte, les alertes et les rapports. De la signature au pilotage complet, la plupart de nos clients sont opérationnels en moins d’une semaine.

Oui, et le sujet est traité sérieusement parce que les zones blanches existent vraiment sur les routes marocaines, en montagne comme sur les longs axes du sud. Le boîtier embarque sa propre mémoire : quand le signal 3G/4G disparaît, il continue d’enregistrer la position, la vitesse et les événements moteur en local. Dès que le véhicule retrouve du réseau, tout se synchronise avec la plateforme, dans l’ordre, sans trou dans l’historique. Vous ne perdez donc aucune donnée de trajet, même après plusieurs heures hors couverture. Nos cartes SIM multi-opérateurs réduisent d’ailleurs fortement ces coupures : le boîtier bascule automatiquement sur le réseau le plus fort disponible, au Maroc comme à l’étranger.

Oui. Les positions GPS, les données carburant et l’historique de vos trajets sont stockés sur des serveurs situés au Maroc, ce qui reste rare sur ce marché où la plupart des solutions hébergent à l’étranger. Cette localisation répond à la loi 09-08 sur la protection des données personnelles : pas de transfert hors du pays, donc pas d’autorisation de transfert à demander. Côté accès, chaque utilisateur de votre compte a un rôle défini : un gestionnaire ne voit que ses véhicules, un comptable peut se limiter aux rapports. L’historique est conservé deux ans, une durée adaptée aux besoins d’exploitation et aux contrôles. Pour les appels d’offres publics ou les donneurs d’ordre exigeants, cette architecture est souvent un critère éliminatoire que Tracky coche d’office.

Nos contrats vont de 12 à 36 mois, au choix. Le principe est simple : plus l’engagement est long, plus le coût mensuel par véhicule descend. Beaucoup de clients démarrent sur 12 mois pour valider la solution, puis basculent sur 24 ou 36 mois au renouvellement, une fois les économies constatées sur la facture carburant. Le contrat couvre le matériel, la pose, la plateforme et le support : pas de frais qui apparaissent en cours de route. Et si votre parc évolue, on ajuste : ajouter des véhicules en cours de contrat se fait sans renégocier l’ensemble. Demandez un devis, on vous répond sous 24 heures ouvrées avec une proposition chiffrée selon la taille de votre flotte.

Oui, et on vous encourage à le faire. On installe un boîtier de démonstration sur un de vos véhicules, en conditions réelles, pendant 15 jours. Vous suivez ce véhicule sur la plateforme avec vos propres trajets, vos chauffeurs, vos tournées : pas une démo sur des données fictives, la vôtre. Au bout des deux semaines, vous avez vu la précision du suivi, la remontée carburant et le comportement des alertes sur votre exploitation réelle. Si la solution ne vous convainc pas, on récupère le boîtier et ça s’arrête là, sans facture ni engagement. La plupart des flottes qui testent équipent ensuite l’ensemble du parc : les chiffres de la période d’essai suffisent en général à décider.

Oui. L’équipe support parle arabe, français et anglais, et vous répond dans la langue où vous posez la question. Concrètement, vos chauffeurs appellent en arabe, votre gestionnaire écrit en français, tout le monde est servi. Trois canaux au choix : téléphone, WhatsApp et email, six jours sur sept. L’assistance est aussi intégrée directement dans l’application, pratique pour signaler un souci sans quitter votre écran de suivi. Et comme l’équipe est au Maroc, pas de centre d’appels à l’étranger ni de fuseau horaire décalé : vous parlez à des gens qui connaissent vos routes, vos contraintes et vos horaires. Sur les interventions terrain, le technicien de votre région prend le relais.