Les boîtiers GPS que nous installons

Cela dépend de deux choses : vos véhicules et ce que vous voulez mesurer. Pour de la localisation et de l’antivol sur des véhicules légers, un Coban ou un Meitrack suffit largement. Dès que le carburant, la température ou les données moteur entrent dans le cahier des charges, il faut un boîtier capable de lire le bus CAN et d’accueillir des sondes : Teltonika ou Ruptela. Les poids lourds avec tachygraphe et les flottes frigorifiques imposent des références précises. C’est exactement le travail de l’audit de départ : chez Tracky, la recommandation se fait référence par référence, selon vos véhicules et vos objectifs, avant le devis — pas le jour de la pose.

Non, et c’est un choix assumé : un boîtier seul ne produit rien, c’est la plateforme qui transforme ses données en économies de carburant, en tournées optimisées et en rapports exploitables. Tracky fournit l’ensemble : le boîtier (en location ou à l’achat selon la formule), la carte SIM multi-opérateurs, la pose par un technicien agréé, la plateforme et le support. Ce modèle a un avantage concret : un seul interlocuteur responsable de bout en bout. Si une donnée ne remonte pas, il n’y a pas de débat entre le vendeur du matériel, l’installateur et l’éditeur du logiciel — c’est nous, et ça se règle.

La gamme couvre tous les cas — voitures, utilitaires, camions, bus, engins de chantier, deux-roues — mais chaque type de véhicule a ses contraintes : tension 12 ou 24 volts, connecteurs disponibles, présence ou non d’un bus CAN exploitable, place pour une sonde carburant. C’est pour cela qu’un devis sérieux confirme la compatibilité référence par référence avant la signature. Nos techniciens le vérifient sur la liste exacte de votre parc : marque, modèle et année de chaque véhicule. Les parcs mixtes sont courants et sans difficulté : il est tout à fait normal d’avoir deux ou trois références de boîtiers différentes sur une même flotte, toutes remontant vers la même plateforme.

Les réseaux 2G restent actifs au Maroc et la majorité des boîtiers en service les utilisent sans problème. La question se pose pour la durée : sur un contrat de plusieurs années, choisir une référence 4G met la flotte à l’abri d’une évolution des réseaux, et les modèles 4G récents offrent souvent plus de mémoire et de capacités. Notre position est pragmatique : le 2G reste pertinent quand le budget prime, le 4G est recommandé pour les véhicules récents et les déploiements neufs. Dans tous les cas, nos cartes SIM multi-opérateurs basculent automatiquement sur le réseau le plus fort disponible, ce qui compte plus, au quotidien, que la génération du réseau.

Le remplacement est cadré au contrat, noir sur blanc : qui fournit le boîtier de rechange, qui paie la main d’œuvre, sous quel délai. En location, le matériel reste sous notre responsabilité et le remplacement est inclus. Concrètement, le diagnostic commence à distance — beaucoup de pannes apparentes sont des problèmes de SIM ou d’alimentation qui se règlent sans déplacement — puis un technicien de votre région intervient si le boîtier doit réellement être changé. Avec des techniciens agréés dans plus de 40 villes, l’intervention ne dépend pas d’une équipe qui descendrait de Casablanca : à Agadir, siège de Tracky, le passage se fait souvent le jour même.